随着中国新能源车的快速崛起✿◈，再加上中东局势导致的国际油价动荡✿◈，今年上半年中国汽车出口迎来快速增长✿◈，而像丰田✿◈、大众✿◈、通用等老牌车企的半年财报则都不太好看✿◈，这让不少人都嗅到了“东方工业克苏鲁苏醒✿◈，车市要变

　　「?谁在主导变局?」 作者??龚宸芫编辑??李国政出品??帮宁工作室（gbngzs） 金色专属徽标✿◈、金色轮毂✿◈、金色车身线日✿◈，余承东在社交平台公布了尊界超高端豪华车系列新作——尊界S8

　　导语 Introduction 别过度自嗨是好事✿◈。 过去几年✿◈，中国汽车的崛起速度✿◈，足以载入全球汽车工业的史册✿◈。从产销量首次突破3000万辆✿◈，到出口量超越日本登顶全球第一✿◈，再到新能源渗透率突破50%✿◈，中

　　出品I下海fallsea 撰文I胡不知 2026年1月6日K8凯发·引领业界(中国)天生赢家·一触即发✿◈，迪拜酋长国的阳光穿透薄雾✿◈，落在萝卜快跑一体化运营基地的蓝色顶棚上✿◈。当天✿◈，这家百度旗下的自动驾驶出行平台✿◈，从迪拜道路与交通管理局（RTA）手中

　　文 侯恬 编辑 杨旭然 近期汽车行业多条重磅新闻引发关注K8凯发·引领业界(中国)天生赢家·一触即发✿◈，字里行间透出行业供应链博弈升温的信号✿◈。 先是路透社报道✿◈，通用汽车公司已要求数千家供应商将中国零部件从供应链中剔除✿◈。最早的类似指令始于2

　　随着电动化浪潮加速✿◈、中国车企在全球市场迅速崛起✿◈，沃尔沃CEO哈坎萨缪尔森预测✿◈，部分西方车企将被淘汰✿◈。 无独有偶✿◈，Stellantis集团的高层毕高诚也曾发出惊人预言✿◈：“西方汽车品牌在中国市场可能再无未

　　得益于内燃机销量下滑和电动化替代方案稳步增长✿◈，2025年第一季度✿◈，全球纯电动汽车市场份额攀升至14.5%WRITEAS刘耀文插宋亚轩✿◈，汽车电气化转型趋势不改✿◈。但洲际✿◈、国家乃至地区间在转型速度✿◈、规模WRITEAS刘耀文插宋亚轩✿◈、驱动因素及消费者接受度上✿◈，呈现

　　当消费者因购车用车成本高✿◈、充电便利性不足✿◈，而无法拥抱纯电动汽车时✿◈，汽车制造商该做出什么选择？ 全球新能源汽车市场正在经历结构性调整✿◈，一方面是纯电动汽车的销量增速放缓✿◈，一方面是增程式电动汽车的崛起✿◈。增

　　导语 Lead 2024年国内车市的价格战可谓刀刀见骨✿◈，各家车企使劲浑身解数来降价提升销量✿◈。而2025年✿◈，这个趋势恐怕将继续延续下去✿◈。蛇年复工后的第一天✿◈，特斯拉就率先给出了Model 3新春大礼包

　　按照海关的数据✿◈，2024年✿◈，中国出口汽车（含底盘）640.7万套✿◈，增长22.8%✿◈。而汽车出口金额为1173.53亿美元K8凯发·引领业界(中国)天生赢家·一触即发✿◈，同比增长15.5%✿◈。 目前中国已经是全球第一大汽车生产国✿◈，销售国✿◈，也是第一大汽车出口✿◈，可以说✿◈，中国的汽车工业✿◈，从曾经的落后上百年✿◈，彻底崛起了

　　无论是汽车经销商✿◈，还是整车企业✿◈，亦或者是行业团体✿◈，欧美汽车产业的相关方都出现了呼吁延缓电动化的呼声✿◈。这或许是出于对当下各方面挑战的现实考虑✿◈，但问题是✿◈，这样能弥补他们在电动化领域的不足吗？ 在汽车电动化的道路上✿◈，欧美的脚步又开始变慢了

　　10月31日期✿◈，欧盟决定在原有10%关税的基础上✿◈，对中国进口的电动汽车连续征收五年的反补贴税✿◈。 贸易保护政策之下✿◈，中国电动车企业如何负重前行？ 广大读者需求✿◈，《华尔街科技眼》特开设《科技眼看世界》栏目

　　我们在2021年的时候跟踪了不少欧美电动汽车新势力✿◈，其中比较有亮点的是 Lucid✿◈，我们在《Lucid（欧美豪华电动车新势力）投资路演解读》中介绍了它是由来自于特斯拉✿◈，苹果以及捷豹路虎的豪华创业团队带队✿◈，有着紧凑高性能三电的核心技术

　　导语Introduction比起中国的“油电同价”✿◈，老外还有很长的路要走✿◈。作者丨杨? ?晶责编丨李思佳编辑丨何增荣2024年✿◈，欧美汽车行业目睹了纯电汽车市场的持续不景气✿◈，这一态势导致多家车企面临一个核心挑战✿◈：对于实现全球及行业净零排放目标至关重要的产品需求出现了下滑

　　///国产品牌技术反哺外资车企正成为趋势✿◈。 作者✿◈：诗宇 编辑✿◈：肖莹 最近✿◈，美国✿◈、欧盟✿◈、加拿大先后宣布将对中国电动车加征关税✿◈，引发了中国汽车产业的强烈关注

　　在汽车圈✿◈，一直有一个说法✿◈，说中国汽车工业✿◈，落后欧美100年✿◈。 虽然看起来有点夸张✿◈，但其实还真没夸张✿◈，因为国产汽车工业K8凯发·引领业界(中国)天生赢家·一触即发✿◈，实际上是在20世纪70年代才开始✿◈，而欧美在当时✿◈，确实已经研究汽车上百年了✿◈。 所

　　欧美车企“放弃”汽车电动化了吗？这些“误会”正在被一个个事实打脸WRITEAS刘耀文插宋亚轩✿◈。这些跨国车企“缓而不弃✿◈，该缓则缓”背后✿◈，问题更值得我们深思甚至警惕

　　打了折扣的史上最严汽车尾气排放标准 3月20日✿◈，美国环境保护署推出了所谓的“史上最严汽车尾气排放标准”✿◈，2027-2032新排放标准✿◈，2027年款车型的二氧化碳尾气排放量上限为每英里170克✿◈，到2032年✿◈，为85克

　　导语 Lead 最近一段时间✿◈，有关欧美放弃电动车的言论甚嚣尘上✿◈。在国内电动车领先优势巨大的情况下✿◈，一旦欧美市场采取怠慢电动车战略✿◈，从政策上不主动推动电动车的落地✿◈，那么全球的汽车格局将会发

　　刚刚WRITEAS刘耀文插宋亚轩✿◈，特斯拉宣布在美国市场Model Y将在4月1日涨价1000美元✿◈。这事有些反常✿◈，要知道✿◈，特斯拉过去一直走的都是降价抢市场的路子✿◈。 如今特斯拉一反常态也是被逼无奈✿◈。为给汽车工业争取时间K8凯发·引领业界(中国)天生赢家·一触即发✿◈，欧美刻意放

　　在各种看得见看不见的地方✿◈，脱钩与围剿已然是未来几年的主旋律✿◈，对于新能源汽车产业而言✿◈，挑战才刚刚开始✿◈。 今年刚刚开年✿◈，一股针对中国汽车产业的妖风就从美国刮到了欧洲✿◈，曾经在欧美主导下被当作新一轮的游戏规则正在逐渐被放弃✿◈，电动化突然不香了

　　2024年2月底✿◈，新能源车市场又出了几个事件✿◈，一个是英国将油车禁售令从2030年推迟到2035年✿◈，奔驰宣布彻底放弃2030年全面转电的目标✿◈；另一个是苹果彻底抛弃了熬了十多年的电车项目✿◈，并宣布不造车✿◈。这

　　最近几天✿◈，关于欧美将放弃电动汽车的说法甚嚣尘上✿◈。什么欧美放弃电动车✿◈，中国将自娱自乐✿◈，唱独角戏等等✿◈。 其实✿◈，这些说法都是误读✿◈，欧美国家并未放弃包括电动汽车在内的新能源汽车✿◈，只是害怕竞争力强大的中国汽车✿◈，并采取反补贴调查✿◈、以及准备提高关税等措施✿◈，遏制中国新能源汽车的进入

　　近期苹果宣布放弃电动汽车✿◈，随即奔驰和宝马表示放弃全面电动化✿◈，欧洲又宣布碳中和的目标将有所改变✿◈，由此业界认为欧美正在放弃电动汽车✿◈，这对于电动汽车行业影响甚大✿◈，然而更大的后果可能是导致美股泡沫的破灭✿◈。美国

　　上一周✿◈，全球新能源车市陷入“极限拉扯”的局面✿◈。 一方面✿◈，作为全球最大的汽车市场✿◈，中国“价格战”此起彼伏地打响✿◈，由比亚迪开启的“电比油低&r

　　据路透社报道✿◈，当地时间2月29日✿◈，美国总统拜登密歇根州沃伦美国汽车工人联合会的集会上表示✿◈，中国汽车可能会充斥美国市场✿◈，以此给我们国家带来风险WRITEAS刘耀文插宋亚轩✿◈。美国政府将采取“前所未有的行动”✿◈，以确保中国等令人担忧的国家的进口汽车不会破坏我们的国家安全

　　在新能源时代中✿◈，中国车企俨然获得了绝对的话语权✿◈，不少欧美车企也紧跟中国车企的脚步✿◈，纷纷踏入电动化浪潮中✿◈。但近日✿◈，梅赛德斯—奔驰集团宣布✿◈，将调整既定的2030年全电动化目标✿◈，决定未来十年里继续专注于燃油车的研发与生产

　　导语Lead为了围堵中国电动车✿◈，不仅欧美政府在行动✿◈，多家传统车企巨头也在行动✿◈。大众✿◈、Stellantis和雷诺正在考虑建立前所未有的合作伙伴关系✿◈。福特和通用汽车的CEO也发布联合声明✿◈，称两家公司正探讨通过深化合作来降低电动汽车技术的成本

　　【蓝科技观察】不愿意看到中国新能源车在欧美市场一路高歌猛进✿◈，欧美先后施压✿◈。 2月24日✿◈，美国制造业倡导组织表示✿◈，美国政府应阻止从墨西哥进口低成本的中国汽车和零部件✿◈，并警告称这可能会威胁到美国汽车公司的生存能力

　　2023年✿◈，中国一跃成为了全球第一大汽车出口国✿◈，出口汽车高达500万辆✿◈，超过日本✿◈。与此同时✿◈，中国还是全球第一大汽车生产国✿◈、销售国✿◈，真正的遥遥领先✿◈，而从曾经所谓的落后欧美汽车工业百年✿◈，到如今的各种全球第一WRITEAS刘耀文插宋亚轩✿◈，中国汽车工业只花了短短几年的时间

　　近期✿◈，欧美国家在纷纷收紧新能源补贴政策✿◈。 由于联邦预算出现缺口✿◈，德国电动汽车补贴于12月18日起✿◈，不再接受新的购置补贴申请✿◈。这意味着WRITEAS刘耀文插宋亚轩✿◈，德国成为英国之后又一个终止补贴的欧洲国家✿◈。在此之前WRITEAS刘耀文插宋亚轩✿◈，法国也正在收紧对电动汽车补贴的限制

　　导语 Introduction 中国汽车赢得越来越多东盟国家的青睐✿◈，已成为中国汽车“走出去”的重要目的地✿◈。 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 近年来✿◈，随着世界各国考虑向碳中和转变✿◈，作为这一转型的关键组成部分✿◈，全球纯电动汽车的销量正在激增

　　众所周知✿◈，随着汽车越来越智能✿◈，需要的芯片就越来越多✿◈。 数据显示✿◈，一台传统燃油车中✿◈，芯片的成本约在350-500美元✿◈，而一台市场上的纯电动车✿◈，比如蔚来✿◈、小鹏等✿◈，其芯片成本约在2500美元✿◈，是燃油车的5倍

　　说起欧洲德国的汽车强国✿◈，如果说单单说他们有大众集团宝马奔驰等强的整车品牌显然不够✿◈，作为欧洲汽车强国德国汽车更有博世✿◈，大陆✿◈，采埃孚等汽车零部件技术Tier 1✿◈，作为其强大的汽车帝国根基✿◈。回归到中国✿◈，其实

　　近日✿◈，有着“汽车奥运会”之称的慕尼黑车展正式拉开帷幕✿◈，作为一众欧美车企的“主战场”✿◈，本届慕尼黑车展上✿◈，各家欧美车企纷纷蓄势待发✿◈，发布并上市了多款新车型✿◈，可谓是看点十足

　　全新普拉多在国内开启预售后的火爆✿◈，既有点意料之中✿◈，又有点意料之外✿◈。这款越野大IP的经典程度当然不用多说✿◈，但主打一套2.4T混合动力的全新普拉多✿◈，对于国内车市而言多少有点“离经叛道”✿◈。因为谈到“混动”这个概念✿◈，国内消费者目前更多接触的✿◈，还是PHEV形式的插电式混合动力

　　ID.3中国售价便宜20万惹怒德国消费者 “德国人需要花4万欧元购买ID.3✿◈，而中国消费者只需要支付1.6万欧元✿◈，这是德国人补贴中国消费者吗？”ID.3在德国本土售价更贵✿◈，引起了德国消费者的不满

　　估计很多人都听过类似的话✿◈，那就是中国汽车产业✿◈，落后欧美100年✿◈。 虽然这话有点夸张✿◈，但却是一个比较尴尬的事实✿◈，因为与欧美汽车产业相比✿◈，中国汽车产业✿◈，确实太落后了✿◈，100年可能有点多✿◈，几十年还是有的✿◈。 早前国产汽车✿◈，均是引入国外品牌合作✿◈，推出所谓的合资车型✿◈，以市场来换技术

　　【蓝科技观察】2022年中国纯电动车在全球市场一骑绝尘✿◈：去年中国销售540万辆纯电动汽车✿◈，占据全球电动汽车销量的三分之二;全球76%的新能源车电池产能来自中国✿◈。根据毕马威经济学家表示✿◈，到2025年✿◈，中国电动汽车将占据欧洲市场15%的份额✿◈，出口量将实现持续飞跃凯发k8娱乐真人旗舰厅(中国)首页登录✿◈，室内环境监测✿◈！凯发一触即发✿◈，